SMM7月9日讯：2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委牵头公布了《关于更进一步完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》，新一轮补贴退坡政策浮出水面。新版补贴政策在2018年的基础上增大退坡力度，乘用车、客车、专用车平均值退坡幅度约50％，同时新政还中止了地调补，改回补贴电池／氢化等基础设施。
6月25日，为期3个月的补贴退坡过渡期完结，2019年新版补贴政策已从6月26日起月实行。目前北京、重庆等地已先后发文继续执行近期标准。北京宣告自6月26日起中止显电动汽车地调补；燃料电池汽车仍按照与中央1：0．5展开补贴。
重庆则将政策重点从补车改回补电，并强化了对充电桩、氢化车站等基础设施建设的反对。从目前汽车厂商的表态来看，除比亚迪、广汽新能源、威马等车企坚决不涨价外，北汽新能源、吉利、上汽新能源及长城欧拉等车企则回应将必要微调。6月份，在谜样力量的推展下，乘用车销量完结长达近12个月的颓势。经常出现了12个月以来的首次于是以快速增长，6月，我国狭义乘用车销量超过1766040辆，环比下降11.6%，同比下跌4.9%，车市时隔12个月后再行迎接于是以快速增长。
综合1-6月，我国狭义乘用车总计销量为9954232辆，下降幅度约9.3%。有一点注目的是，在今年前六个月车市寒冬中，新能源车出了车市的众多亮点。多家国产新能源汽车企业上半年新能源车销量增幅较小。7月8日，吉利汽车发布了6月销量数据。
数据表明，2019年6月，吉利汽车销量9.09万辆，环比快速增长0.63%，同比暴跌29.25%；上半年，吉利汽车总计总销量约65.2万辆，新能源及电气化车型总计销量则约5.76万辆，同比快速增长301.06%。7月5日，比亚迪股份发布其上半年的销量成绩。数据表明，2019年6月，比亚迪汽车销量为3.87万辆，同比快速增长3.1%；其中，新能源汽车销量2.66万辆，同比快速增长55.5%，燃油车销量1.21万辆，同比增加40.63%。
2019年上半年，比亚迪总计销量22.81万辆，同比快速增长1.59%，其中，新能源汽车总计销量14.57万辆，同比快速增长94.5%；燃油汽车总计销售8.24万辆，同比上升44.91%。新能源汽车销量已占到比亚迪汽车整体销量的64%，沦为夹住其汽车销量的主力。近日，奇瑞也公布了6月销量快报。6月份，奇瑞汽车销售4.65万辆，环比快速增长8.7%，同比快速增长6.8%；其中，新能源汽车销量7,253辆，环比快速增长74.1%，同比快速增长14.2%。
今年1-6月份，奇瑞汽车总计销量28.45万辆，同比快速增长8.5%，在国内整体车市下滑的情况下，之后维持逆势增长势头。7月5日，江淮汽车公布了6月经销快报。数据表明，2019年6月，江淮汽车销量3.2万辆，同比快速增长11.47%，其中显电动乘用车销量9842辆，同比快速增长429%。
1-6月份，江淮总计销量新车23.52万辆，同比上升6.78%，其中显电动乘用车销量为3.9万辆，同比快速增长95%。在6月新能源补贴转入过渡期的情况下，新能源车仍杂货13.4万辆，环比快速增长38.7%，同比快速增长98.7%；1-6月，仅有国新能源狭义乘用车共计销量57.7万辆，同比快速增长65.9%，表明出有新能源汽车市场已由政策推展向市场推展方向较慢转型。
有的观点指出，新能源汽车杂货销量在补贴过渡期经常出现上升，意味著新能源乘用车正在逐步挣脱对政策的倚赖。同时，网约车和出租车市场对电动车市场需求的较慢不断扩大，也沦为了电动车销量持续走高的因素，而该上下班市场对于电动车未来的发展也获取了充裕的空间。
加之实行双分数政策，展现出杰出的自律品牌未来仍将持续投放研发新能源汽车。由此可见，我国新能源汽车市场仍不具备相当大的发展潜力。
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