8月12日消息乐土公司（BetterPlace）的创始人和继续执行总裁夏嘉曦（ShaiAgassi）想引导世界转入电动车时代，在未来只必须在他的“加油站”里移位电池而不必须打气。但是，正如手电筒和笔记本电脑的运营是依赖锂电池，因此不管否必须移位——电动汽车都必须大量的锂电池。这使得现在有些人说道，在我们这个日益倚赖电池的社会，锂电池将更加难求。
新闻界中传出很多传言，说道汽车业从石油改向锂，就是指一个受限的资源转移到了另一个，甚至猜测美国侵略阿富汗的确实原因，是为了摸到阿富汗非常丰富的碱金属矿藏。此外，怀疑论者指出有可能无法取得充足多的锂燃料来推展这场汽车业的改变。
显而易见的是，夏嘉曦决不是他们中的一员。“那些观点是石油企业家们解读的仅次于的误区之一，”夏嘉曦说道，他是乐土公司的创始人和继续执行总裁。这家公司将自己定位为网络设计师，专门为可移位电池车及其所需的基础设施获取技术支持。
根据来自美国地质勘探局（USGS）的近期数字，目前的生产商早已需要确保未来十年有充足的锂作为电动车的燃料。在这之后，推展能源行业参与者之间竞争的主要因素有可能仍然是锂电池的铁矿，而是重复使用。从财政上来说，现在没重复使用锂的适当。
生产者因为市场需求铁矿了过多的锂。锂目前还没普遍运用于汽车电池——它现在只是作为笔记本电脑、手机和无线电工具的电池。而这些产品都在经济衰退中遭遇了极大的压制，这意味著在2009年不存在锂盈余，而且锂价格也随之上升。
在这种情况下，性刺激锂市场需求快速增长的唯一途径是，电动车的发售获得大规模的顺利，锂离子电池的生产市场需求也将不会贞着减少。电池剧增夏嘉曦期望沦为这轮剧增背后的推动者。
他的乐土公司改信的原则是，制造商并不需要等候电池技术的革新，为消费者发售高档电动车。忽略，夏嘉曦期望创建互相交换车站网络，可供驾驶员将废电池替换成新电池，就像他们现在在加油站打气一样。
夏嘉曦早已开始在特定的环境中推展项目。乐土公司已与法国雷诺和中国奇瑞两家公司达成协议合作协议，生产电动汽车。
今年在东京，乐土公司创建了一个电池互相交换车站，并派遣了四辆电动的士展示该系统。以色列则将在明年就全面运营该系统，夏嘉曦说道，他们与雷诺公司签订了一项协议，在2011年至2015年之间为以色列和丹麦生产10万辆电动车。
他还计划在澳大利亚和夏威夷推展该网络。他的目标很高，石油工业花费一个世纪来打造出汽车燃料基础设施建设，现在却依然有很多因素妨碍了未来十年基础设施的发展。但是，锂意味著不是容许因素之一。
累计到2009年，美国有250万吨的储备锂，其他国家估算有2300万吨。而激进估算汽车锂离子电池的每个电池组只必须将近15公斤锂元素。“生产商们现在早已有充足的生产力确保锂市场需求的供应，”USGS（美国地质勘探局）的锂商品专家布莱恩.加斯库拉（BrianJaskula）说道。他补足说道，生产商们现在只超过他们生产能力的60％，如果市场需求显然减少，他们都早已准备就绪以不断扩大生产计划。
关于玻利维亚和阿富汗有极大锂储量的报导早已引发了媒体震撼——也就是说，未来的锂资源争夺战近于有可能就是针对这两个国家。但是外国矿工们或许不太可能从这两个国家凿到锂矿。
因为玻利维亚总统莫拉莱斯声称玻利维亚的锂不卖，而阿富汗现在又过分危险性。这些国家对于锂未来的观点依然是基于这样的假设:锂将遵循另一种受限资源的老模式——石油。锂不是石油——它是晶体管首先，还没充足的市场需求推高锂价。要使玻利维亚和阿富汗锂储量的潜在争议沦为现实，这还有待锂沦为热门商品。
加斯库拉说道，即便电动车产业很快发展，人们在未来的十年也不用研发新的锂资源。这还是在假设技术没变革，不提升锂离子电池利用效率的前提下。
而夏嘉曦指出技术的变革是有可能的。“每5年，你就将只必须一半的锂来建构某种程度的电池，”这是一种与晶体管摩尔定律互为类似于的变革模式。
“即便你逗留在老旧技术上，”夏嘉曦说道，“我们也还有三十亿的电池。假使汽车量快速增长，这也可以供约两个世纪的汽车用于。所以锂不是问题。
”锂不像石油一样必须自燃。它获取能量的时候没化学变化，所以可以重复使用利用。
目前只有一家公司重复使用锂，因为重复使用的成本比铁矿还要便宜。该公司叫作Toxco，它在2009年取得能源部1950万美元赠款，以提高其锂重复使用能力。加斯库拉说道，如果电动汽车步入发展期，不会有更加多的企业投身其中。
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